モデルランド田中                                 　　　　　　　　　　　        2012.2.10
Digitrax SoundFXデコーダ用 Sound Project File／蒸気機関車B ご紹介

◆対象デコーダの形式/種類：Digitrax 4Mbit SoundFXデコーダでモーター制御機能のあるもの
◆SPJ(Sound Project File)名：SL-B.spj
◆推奨利用車種：蒸気機関車(C62など)

◆ファイル内容：
Digitrax社HPのSoundDepotからダウンロードできる「BR Class 'Standard 5'」のSPJファイル
をベースに、ドラフト音、ホイッスル、ショートホイッスルはC62の音を独自に編集したものに
入れ替えています。
また、エアポンプ(真空ポンプ)の音はベースのspjファイルから消去しています。

◆ファンクションとCV値：
ファンクションとCV値については、BR_std5.spjファイルの設定に従うことになります。

<<ファンクション>>
F0- 	ライトON/OFF、
F1-	ショートホイッスル
	ONのままにすると発車時に自動的に鳴ります： 前進時2回、後進時3回
F2- 	ホイッスル
F3- 	投炭音---ONにしておくとCV147の設定のサイクルで投炭作業
F4- 	真空ポンプ音(無音にしてあります)
F5- 	ウォーターインジェクター音
F6- 	蒸気シリンダーの噴出し音
F7- 	空転のドラフト音(走行せずにドラフト音)　　	
F8- 	消音(ミュート)のON/OFF[F8 ONで消音]
F9- 	ブレーキのキーキー音
F10- 	砂まき音
F11- 	グリースアップ音(速度=0の時)
F12- 	安全弁の蒸気放出音

<<サウンド関係のCV値>>
[ ]内の値はデフォルト値(工場出荷時の設定値/ﾃﾞｺｰﾀﾞﾘｾｯﾄを行ったときの値)；
CV58	マスターボリューム1-15、0=最大(ミュートはF8で)、[9]
CV60	サウンドスキーム(0にしておく)[0]
CV133	ドラフト音/カムの構成定義：128⇒外部カム、0-127⇒ｲﾝﾁ単位での動輪直径[63]
CV134	ギヤ比の調整：32⇒100%[32]
CV135	ミュート時のボリューム0-64[00]
CV140	主動力のボリューム0-64[60]
CV142	ホイッスルのボリューム0-64[60]
CV143	空圧機器が時折発する音のボリューム(ﾎﾟｯﾌﾟｵﾌ、乾燥機、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ)0-64[30]
CV145	投炭/砂まき音のボリューム0-64[30]		
CV147	投炭スピード(1=約2秒)1-64[50]
CV148	ウォーターインジェクターの動作頻度[30]
CV149 	真空ポンプの動作頻度[25]
CV150	ホイッスル種類の選択(0=標準のホイッスル、1=ボリューム調整したホイッスル)[0]
CV154   安全弁の蒸気放出音のボリューム0-64[60]
<デコーダーの仕様関係のCV値>
これらのCV値は書き込み不可、[ ]内の値はデフォルト値；
CV121	ソフトウェアのバージョン、2以上であること[2]
CV122	Product Type、12=Digitrax SFX sound decoder
CV123	ハードウェアのバージョン(17=SDH104K1 decoder)
CV124	Flash Signature[2]
CV125	16KB free blocks[0]
CV126	FAT flags[7]
CV127	Internal Flags[0]
CV128	IPL counter[0]

◆ドラフト音と動輪の同調
外部カムを使用しないで同調させる場合は、
・走り出しは、CV2のスタート電圧で調整、
・走行中は、CV133の動輪直径、CV134のギヤ比で調整するとともに、必要ならスピードテーブルでも調整
します。　例えば、C62ですと動輪直径1.75mは69ｲﾝﾁなのでCV133=69、本物はギヤは使っていないので、
ギヤ比は100%でCV134=32ですが、一般にこれではドラフト音のテンポが遅すぎます。CV134の値を2倍の64
にするとテンポは2倍になります。だいたい1.5倍の48程度にすると良さそうですが、調整してみて下さい。
C62北海道形ではモータが東海道形とは異なるせいか、CV134は40程度がよかったです----ご参考。

注)モデルランド田中は、この資料とSL-B.spjファイルの内容、これらを利用して引き起こされる結果に
　対し責任を負いません。